Analyse de l'Intégrité Structurelle
La mission principale consiste à s'assurer que la structure (coque, pont, supports d'équipements) résiste aux contraintes extrêmes de l'environnement marin.
- Modélisation 3D : Utilisation de logiciels spécialisés pour créer des modèles de la structure.
- Calculs de contraintes (FEA) : Réaliser des analyses par éléments finis pour identifier les points de fatigue ou de stress sur l'acier causés par le poids des modules ou l'impact des vagues.
- Vérification des soudures et connexions : Concevoir et vérifier les points critiques où les modules de production sont fixés sur le pont du navire.
2. Gestion des Systèmes Flottants et Stabilité
Contrairement aux structures fixes, les systèmes flottants doivent rester stables et à flot, quelles que soient les conditions météorologiques.
- Calculs de stabilité : Surveiller le centre de gravité et s'assurer que l'unité respecte les critères de stabilité (statique et dynamique).
- Gestion du ballast : Superviser ou concevoir les systèmes de ballasts qui permettent d'ajuster l'assiette et l'immersion du navire en fonction du chargement de pétrole.
- Analyse hydrodynamique : Étudier les mouvements de l'unité (roulis, tangage, lacet) sous l'effet de la houle pour garantir la sécurité des opérations de production.
3. Maintenance du Système d'Ancrage (Mooring)
Un système flottant doit rester en position précise au-dessus des puits.
- Inspection des lignes d'ancrage : Vérifier l'état des chaînes, des câbles en acier ou en fibres synthétiques.
- Calcul des tensions : S'assurer que la tension dans les lignes d'ancrage est répartie uniformément et ne dépasse pas les limites de rupture lors des tempêtes.
- Suivi des ancres : Vérifier la tenue des ancres ou des pieux d'aspiration au fond marin.
4. Inspections et Réparations en Service
- Campagnes d'inspection : Organiser des inspections visuelles ou par drones des zones critiques de la coque (ballasts, cofferdams).
- Gestion de la corrosion : Collaborer avec les équipes de "Fabric Maintenance" pour les systèmes de protection cathodique (anodes) ou de peinture.
- Élaboration de plans de réparation : En cas de fissure ou de déformation, concevoir des solutions de renforcement structurel sans interrompre la production (souvent des réparations "à froid").
5. Interface et Conformité Réglementaire
- Sociétés de Classification : Préparer les dossiers techniques pour les audits des organismes comme l'ABS, le Bureau Veritas ou DNV.
Coordination Multi-disciplinaire : Travailler avec les ingénieurs "Process" pour s'assurer que le poids des nouvelles machines
- Ingénieur en Génie Mécanique
- Ingénieur en Génie Civil (avec une spécialisation en structures métalliques ou maritimes).
- Ingénieur en Génie Électromécanique ou Génie Industriel.
- BTS en génie mécanique
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Compétences différenciatrices : La maîtrise de logiciels de modélisation comme SACS, ANSYS, Abaqus ou OrcaFlex (pour l'ancrage) est un atout majeur.
- Logiciels : Maîtrise d'outils comme SACS, ANSYS, SESAM ou OrcaFlex (pour l'ancrage).
- Expertise technique : Solides connaissances en architecture navale, résistance des matériaux (RDM) et hydrodynamique.
- Normes : Connaissance des standards internationaux (API RP 2FPS, codes ISO pour les structures offshore).
- La maitrise de la langue anglaise